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中國公路2012年第16期8月1日，夏日的北京熱浪滾滾。下午三點，位於建國門內大街11號的交通運輸部大樓成為媒體聚焦的中心。中共中央組織部副部長王爾乘受中央領導同志委派，宣佈中央關於楊傳堂同志任交通運輸部黨組書記的決定。並對近幾年的交通運輸工作和李盛霖同志給予瞭充分肯定，對交通運輸部新的領導班子和今後的交通運輸工作提出瞭明確要求。楊傳堂在部機關的第一次亮相，給人的印象是平和而持重，寡言卻不失機敏。睿智的目光中，透出幾分豁達和幹練。他隨後的表態發言也是簡單明瞭。楊傳堂真誠地表示，“要虛心學習、認真履職，科學發展、求真務實，牢記宗旨、為民謀利，精誠團結、同心同力，嚴於律己、勤政廉潔，在歷屆班子特別是李盛霖同志為班長的班子奠定的良好工作基礎上，力求有發展、有創新、有作為、有成效，不辜負黨中央的信任，不辜負同志們的期望，不辜負全系統廣大幹部職工的期望。”曾經是“ 路專員”、“ 路主席”、“路書記”因為工作關系，本刊記者曾經跟楊傳堂書記有過幾次接觸。印象中的楊傳堂具有超凡的人格魅力和工作能力，他精力充沛，為人豪爽，善於用最簡單的語言或者事例說明一個深奧的道理。對39歲就走上省部級領導崗位，4 9歲就成為“封疆大吏”，出任青海省長，50歲擔任西藏自治區黨委書記的楊傳堂來說，他傳奇的經歷和引以為豪的政績、政聲早已廣為人知。要不是在他52歲的當打之年因病魔的侵襲，不得不暫時離開他所摯愛的高原雪域、離開他所熟悉的工作崗位，也許他的人生會書寫更加輝煌的篇章，也許就沒有他走進交通運輸部的這份機緣瞭。當然這一切都是假設。事實上，楊傳堂與交通的緣分由來已久。早在1992年他擔任山東省德州行署專員的時候，就在山東省率先開啟瞭農村公路建設熱潮，那句流傳甚廣的“書記修路，縣長栽樹”民諺就發源於德州，德州的農村公路也因此長期在山東省居於先進行列。多年後，記者去德州采訪，當地幹部群眾依然深情地回憶起當年帶他們修農村公路的“楊專員”。從1993年11月西行拉薩，擔任西藏自治區黨委常委、常務副主席，到2006年5月離開西藏自治區黨委書記的崗位。楊傳堂在青藏高原奮戰瞭十幾個春秋。他曾經長期分管西藏交通工作，為此他幾乎走遍瞭西藏交通系統所有的基層單位。在他擔任青海省委副書記、省長期間，更是經常現場辦公解決修路架橋所面臨的資金和技術等問題。2004年1月召開的“青海省交通工作會議”上，身為省長的楊傳堂有一番慷慨激昂的講話，可以看出他對交通的重視和發展交通的氣魄：“長期以來，交通基礎設施落後是制約青海經濟發展和對外開放的重要因素，交通‘瓶頸’影響著我省與外界的經濟聯系和文化交流。國傢實施西部大開發戰略,帶來瞭千載難逢的歷史機遇, 我們要力爭經過幾年的艱苦努力，把青海公路交通搞上去，實現由瓶頸制約到初步改善、由嚴重滯後到快速發展的歷史性跨越。”楊傳堂在西藏工作期間，正逢中央召開第三次、第四次西藏工作座談會，西藏經濟社會發展迎來瞭歷史性的機遇。在這兩次會議上分別確定瞭62項和117項重點工程，其中大多數是基礎設施建設項目。有代表性的是青藏鐵路建設、青藏公路整治、貢嘎機場改擴建、“兩橋一隧”（即在拉薩與貢嘎機場之間修建兩座橋、一條隧道）等重大交通工程項目，對這些事關西藏未來的建設工程，楊傳堂時時刻刻掛在心上、落實在工作中。他還聘任瞭時任交通部公路司副司長王玉、長安大學教授胡長順等一批國內著名專傢，作為自治區顧問，協助解決工程遇到的技術問題，確保工程質量、進度和概算。脫胎於封建農奴制社會的西藏自治區，囿於條件限制，水運發展緩慢，鐵路以客運為主，航空業正在發展，90%的進出藏物資和80%的客流量都是靠公路來完成的。早在20 05年，楊傳堂曾經說過這樣一段話，隨著青藏鐵路的建成和青藏公路整治工程的完成，將對西藏的經濟結構、社會結構和人們的思想觀念發生革命性的轉變。同時帶來幾個方面實實在在的變化：一是結束瞭西藏作為一個省級行政區沒有鐵路的歷史，使西藏的綜合交通立體框架初步形成；二是能夠促進沿途沿線的經濟發展，減少運輸的成本，優化投資環境和條件；三是交通基礎設施建設對當地經濟具有很好的拉動作用，建成之後將促進第三產業和特色產業的形成和發展。站在地方領導的角度，楊傳堂較早對綜合運輸體系建設和交通運輸服務性功能有瞭清醒的認識。愛高原、愛西藏、愛交通，更愛養路工楊傳堂對於交通的偏愛，也許正是基於他對西藏交通落後面貌的深刻體會。他在西藏工作的十幾年當中，跑遍瞭74個縣、市、區中的71個，三個沒有去成的都是因為交通十分不便。一個是全國唯一不通公路的縣墨脫，另外兩個是昌都地區的左貢和芒康，那邊靠近雲南，處於地質斷裂帶上。由於長年在路上奔波，他的車子每年都要跑5萬公裡以上。在西藏的雪峰和峽谷之中，在崎嶇而顛簸的砂石路面上的5萬公裡，每一米的延伸有時候都會很艱難。他在接受中央電視臺記者白巖松采訪時，曾經講述瞭去阿裡的故事，那一次調研來回用瞭一個多月的時間，光爆胎就爆瞭7個。由此可見道路的艱難狀況以及交通落後給出行帶來的風險。西藏自然環境惡劣，給公路養護帶來瞭難以想象的困難。養路工人絕大多數常年生活和奮戰在平均海拔40 0 0米以上的雪域高原，這裡氣候無常，空氣稀薄、高寒缺氧。由於受強烈地殼運動影響，頻繁的泥石流、雪崩、水毀隨時威脅到公路暢通。再加上公路技術等級低，等外公路占公路總裡程的75%，這都意味著西藏公路交通人要付出比其他地區多幾倍的努力。記者曾經聽到這樣一個故事：1994年10月，王玉帶著專傢組到西藏實地勘察確定川藏公路整治方案，身為自治區常務副主席的楊傳堂親自陪同專傢們調研。沿途看到許多道班破舊不堪、缺水缺電，養路工生活條件非常艱苦，大傢心裡很不是滋味。盡管西藏自治區黨委、政府多年來非常註重解決養路工生產生活中的實際困難，每年從有限的地方財政中擠出兩三百萬元，也隻能改造5至10座道班，這使楊傳堂也感到十分為難。離開拉薩的時候，王玉等人留下350 0元錢，請楊傳堂轉交給道班工人。這件事情被隨行記者寫成新聞報道和內參，在《中國公路》等行業媒體上進行瞭報道。回到北京後，王玉專門向時任交通部部長黃鎮東作瞭匯報。交通部黨組研究決定，在當年的全國交通工作會議上向全國交通系統發出倡議，開展為西藏道班工人“送溫暖”活動，活動得到熱烈響應，很快2 9 個省、直轄市、自治區就籌集資金3945萬元，為西藏援建瞭157座道班。在隨後的三年期間，楊傳堂每到一地，都要抽時間去看援建道班的建設進展情況，他對交通廳的同志們說，要用好全國各地捐贈的每一分錢，把道班建設好，把路養好，回報全國人民的支援，也向交通部有個交代。2001年，交通部再次動員全國交通系統，開展“援助西藏公路機械活動”。交通部直屬單位和全國交通系統40個單位，共援助資金2944萬元，為西藏公路養護部門捐贈養護機械75臺（套），中國公路雜志社還捐贈瞭一批筆記本電腦。這次活動極大地增加瞭西藏公路養護的科技含量，減輕瞭工人的勞動強度。許多公路人都認識“傳堂書記”楊傳堂與西藏養路工的殷切情意更是令人感動。作為自治區的“一號首長”，他出差途中經常會在道班或養護工區停下車來，進去轉轉、看看，握著藏漢養路工帶繭的雙手噓寒問暖。他可以叫得出許多養路工的名字，許多養路工也認得這位臉龐黑紅的“傳堂書記”。19 95年，西藏公路管理局青藏分局當雄養護段養路工人頓珠，得知傢鄉那曲縣恩尼村的孩子上學困難後，拿出自己多年的積蓄，捐建瞭傢鄉歷史上第一所小學。楊傳堂知道這個消息後，特別高興，他親自打電話給有關部門，希望他們給辦學提供必要條件，還委托身邊的工作人員，給孩子們送去瞭學習用品。在各級領導的關懷下，頓珠又分別於19 9 9年和2 0 0 6年在傢鄉建起瞭兩所希望小學，16 8 個孩子在這裡完成瞭學業。20 05年8月，本刊記者采訪楊傳堂時，他曾深情地指出，公路在西藏經濟社會發展中一直發揮著重要作用。西藏的公路養護管理隊伍，誕生於川藏、青藏公路修築之日。在中央關心和全國人民的大力支持下，在自治區黨委、政府的高度重視下，伴隨著西藏公路的延伸不斷成長。創造瞭“人在路上，路在心上；養路為業，道班為傢；艱苦創業，無私奉獻；甘當路石，奉獻終身”的西藏養路工人精神，譜寫瞭一曲曲無私奉獻的動人樂章，豐富和發揚瞭“老西藏精神”，這是時代精神和光榮傳統的集中體現。我也深刻體會到，公路職工在艱苦的條件下勇於拼搏、無私奉獻的事跡非常感人，他們中湧現出的先進集體和先進個人非常有影響，宣傳他們很有說服力，你們《中國公路》要多寫寫他們。楊傳堂還要求全自治區宣傳思想戰線要以高度的責任心和深厚的感情，認真總結和宣傳道班工人的先進事跡和高尚精神，宣傳道班工人，學習道班工人，用道班工人的先進事跡和高尚精神來鼓舞教育西藏廣大黨員幹部和各族群眾。正是在楊傳堂書記的親切勉勵和支持下，西藏自治區交通廳、公路局始終把改善養路工生產生活條件，激發養路工愛崗敬業放在突出位置。先後湧現出“10 9 道班”、加加“鐵姑娘班”、青藏公路2 4工區等一批先進集體和以全國勞動模范巴恰、節節、小多吉，優秀共產黨員紮朗，全國“三八紅旗手”邊巴卓瑪為代表的英模群體。2 0 05年夏天，在西藏自治區黨委、政府和交通部的共同努力下，西藏養路工英模報告團走下高原，來到北京和全國許多地區進行巡回演講，所到之處受到瞭英雄般的歡迎，他們的模范事跡在全國公路交通系統產生瞭巨大反響。記者註意到，在8月1日交通運輸部領導幹部大會上，中組部王爾乘副部長對楊傳堂有一段介紹。他說，楊傳堂同志政治上堅定。經過多崗位特別是復雜艱苦環境的鍛煉，領導經驗豐富，熟悉黨務和經濟工作。思路清晰，組織領導和駕馭全局的能力比較強。敢於負責，處事果斷，推動工作力度大。事業心強，工作熱情高，重視調查研究。作風民主，善於聽取各方面意見，註意調動大傢的積極性。為人正派，團結同志，要求自己嚴格。中央認為，楊傳堂同志是交通運輸部主要領導的合適人選。查閱瞭許多重大人事任免的資料，在領導幹部履新時有如此全面的評價，還是不多見的。記者想起瞭唐代詩人王維的兩句詩：一身轉戰三千裡，一劍曾當百萬師。這不恰恰是楊傳堂在高原上那些難忘歲月的寫照嗎？作為交通運輸部的主要領導，在未來綜合運輸體系建設和現代交通運輸發展的偉大進程中，全國交通職工期待他引領行業劈波斬浪、奮勇前行，迎接更加燦爛的明天！( 來源: 《中國公路》 作者：劉文傑 )

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-03/145425499.html

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