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新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-08/159489952.html

民間房屋信貸最高可增貸多少貸款全省皆可處理 打折無下限或催生低價航企 網友盼機票低過火車票

中新網11月8日電(財經頻道 黃艷艷)近日,國傢發改委、民航局聯合下發《關於完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》,再次對國內航線機票價格政策進行調整。通知明確自2013年10月20日起,取消民航國內航空旅客運輸票價下浮幅度限制,適當擴大實行市場調節價的航線范圍。對此網友表示,該政策執行後,“1元機票”不再是夢,而打“飛的”更是分分鐘的事!中國將全面進入飛機票比火車便宜的時代。專傢則表示,此舉會刺激未來出現一批“低價低質”的低成本航空公司。網民:飛機比臥鋪還便宜 “打飛的”是分分鐘的事該《通知》對現行政策作瞭調整和完善,對實行政府指導價的國內航線均取消下浮幅度限制,允許航空公司以現行基準價為基礎,在上浮不超過25%、下浮不限的浮動范圍內自主確定票價水平。同時,新增加的實行市場調節價的國內航線達31條。《通知》要求航空公司在上述范圍內制定或調整旅客運輸票價時,應至少提前7日向社會公佈。網絡上,民眾紛紛為這項“福利”叫好。新浪網友 @南京發佈 微博上表示,曾買到199元南京到北京的機票,但是現在來看弱爆瞭!……1元機票或成為現實,出去玩路太遠?打個“飛的”分分鐘的事!網友@過瞭冬天就是春天- 說:“機票真是無下限啊.。.去杭州才300多,比臥鋪還便宜!!”而網友 @Watzmann則表示,“中國將全面進入飛機票比火車便宜的時代。”或促使“低價低質”航空公司產生 滿足不同需求從另一個角度來看,“機票打折無下限”政策的出臺會對航空公司、民航產業產生怎樣的影響?對此,中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示,一方面,它會刺激民航業在未來出現更多低票價、低服務的產品;另一方面是促使一批低成本航空公司的產生。比如類似國內春秋航空一類的航空公司,機票價格相對便宜,但服務質量也較低,比如飛機餐質量、座椅距離、改簽、免費行李額和航班延誤安排的住宿等級等,質量都會不如大型優質航空公司。李曉津舉國外的例子表示,外國有一些低成本的航空公司,飛機票比大航空公司便宜很多,但它的免費行李額隻有5公斤,超重的部分要單獨加錢。如果是航空公司的原因造成航班延誤,需要安排住宿,大的航空公司一般會安排三星級賓館 ,它們的安排可能就是招待所。有的公司甚至沒有免費的飛機餐,吃飯要花錢。在改簽上也有不便,由於航班數少,很有可能面臨隻能改簽第二天同時間段機票的情況。總而言之,低成本航空公司由於價格降低,很多服務都簡化瞭。但李曉津認為,這並不是一個壞的現象,它同時也有利於高服務的航空公司出現,以滿足不同人群的需求,形成有層次的市場,反而有利於市場的穩定。競爭有利於航空公司多元化經營 提高服務性價比談到政策出臺的背景,李曉津表示,其實現在很多航線的票價本來就已經很低瞭。此外,由於國外航空公司進入中國,一度出現“從北京直飛昆明比中途經停泰國更貴”的奇怪現象。這也促使國內航空公司不得不進行市場價格的調整,以適應市場競爭。中國人民大學法學院教授劉俊海也表示,“機票打折無下限”有利於市場公平公開的自由競爭,可推動民航業持續健康的發展。過去,對普通民眾來說,民航業給人的印象其實比“鐵老大”好不瞭多少,機票打折無下限,有利於提升民航服務性價比,鼓勵航空公司實施多元化的經營策略。劉俊海表示,目前民航業的競爭還不夠充分,競爭產生活力和公平。因此引入打折無下限機制有利於激活市場在資源配置中的作用。劉俊海指出,相比之下,國內航空公司與國外的差距還很大:在德國,幾十歐元的廉價飛機票很普遍,有的國外低成本航空公司不管飯不管水,但國內航班雖有配餐卻不好吃,甚至曝出過期燒餅之類食品安全事件。劉俊海提供給中新網財經頻道的一份漢莎航空公司的文件顯示,航班延誤2小時,乘客就能協商賠償,而國內航班也許延誤8小時之後乘客還在等待。此外劉俊海還表示,不管機票價格如何打折,乘機安全度絕不能打折,安全至上、生命至上始終是航空公司的生命線。(中新網財經頻道)

內容來自hexun新聞

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