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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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新華網北京12月25日電(記者樊曦 齊中熙)“火車一響,黃金萬兩”。對即將於26日全線開通的京廣高鐵更是如此。這條世界上運營裡程最長的高鐵,將北京到廣州運營時間縮短至8小時,不僅方便旅客出行,還對促進區域間人流、物流、資金流和信息流具有不可替代的作用。沿線區位優勢凸顯“京廣高鐵建成通車,將使我們毗鄰北京的區位優勢更加突出,有利於承接北京的產業、資本轉移,有利於接收技術、人才等生產要素的輻射。”河北邢臺市發改委副主任趙昌晶說。圍繞京廣高鐵邢臺東站的建設,邢臺市特地規劃瞭一個城市新區高鐵片區,並把原來的一城五星(邢臺市+任縣、南和、沙河、內丘、邢臺縣)城市發展戰略調整為一城五星+一區(高鐵片區),就是預料到瞭高鐵給邢臺發展帶來的強勁後勁兒。高鐵片區引來不少“金鳳凰”。目前,世界500強企業新興際華集團正在高鐵片區建設金融中心和高端產業園,未來5年總投資500億元;富士康集團也將在高鐵片區投資建廠,用工規模5萬人。“京廣鐵路通道是路網主通道之一,也是我國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路,全線線路長度僅占全國鐵路營運裡程的3.14%,但完成的貨物周轉量約占全國的8%;旅客周轉量約占全國的18%。大部分區段基本處於飽和狀態。”京廣高鐵京石武段設計單位鐵道第三勘察設計院集團有限公司總工程師孫樹禮說。由於客貨共線,每年春運、暑運、“五一”和“十一”黃金周期間客流異常集中,必須采取“壓貨保客”等非常措施。這種捉襟見肘的運輸能力,給一些工礦企業正常生產帶來極其不利的影響。孫樹禮說,京廣高鐵通車,能實現京廣鐵路客貨分離,大大釋放京廣鐵路既有線的貨運能力。初步測算,豐臺西至武漢北間每年可增加貨運能力2000萬噸左右,給鋼鐵、水泥、玻璃制造等傳統產業發展提供有力運能保障。一線串起多個“經濟圈”20世紀60年代,日本東海道新幹線的建設,帶動瞭東京至大阪沿線產業帶的形成和發展。同時,由於將大城市的加工業大舉向沿線遷移,大大凈化瞭大城市環境,對沿線資源、經濟的開發起到巨大的促進作用。“京廣高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個省市。全線貫通後,沿線主要城市間時空距離大大縮短,可有效推動相鄰城市的"同城化",加快沿線城鎮化、工業化、信息化進程。”鐵道部科技司司長周黎說。同時,京廣高鐵輻射帶動作用強,把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起,有效降低社會時間成本,給人員流動帶來極大便利,對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。據鐵三院與國務院發展研究中心采用投入產出法進行的專題分析,京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用將達到2758.44億元。“高鐵的建設,將改善區域的交通運輸條件,促使物流成本降低,促進沿線國土資源的綜合開發和利用,改善投資環境和區域間的經濟協作、合理分工。”孫樹禮說。他分析說,京廣高鐵京鄭段的開通,可以使大城市更好地發揮中心城市的作用,推動沿線中間地帶現有城市的高速發展和功能升級,增強人、財、物吸納能力,促進生成和發展新的小城鎮,加快我國城市化的整體進程,促進區域社會經濟全面發展。百姓出行有瞭更多選擇高鐵的開通也讓民航“如臨大敵”,開始在票價、服務上做文章,對抗高鐵對市場的沖擊。百姓的出行選擇更多,更加便捷。就在京廣鐵路將於26日貫通的消息公佈沒多久,武漢至北京航線的航空公司機票全線下調。記者19日查閱攜程訂票網站26日當天武漢飛北京航班,發現最低甚至打到1.4折,票面價僅150元,其他航班多在3-5折之間。其實,高鐵與民航的“較量”早在2009年武廣高鐵開通之際就已開始。當武廣高鐵開通後,各航空公司聯合打造的武廣空中快線應運而生。同樣,京滬快線也與京滬高鐵“分庭抗禮”。孫樹禮介紹說,法國高速鐵路投入運營後,吸引瞭通道內80%的航空客流;日本東海道新幹線的票價為飛機票價的93%,但東京至大阪的客流幾乎全部是乘坐高速鐵路。鐵路客運專線運量大、效能高,社會經濟效益顯著。客運專線列車最小行車間隔可達3分鐘,列車密度可達每小時20列,列車定員可達1200人/列,能夠實現大量、快速和高密度運輸。從發達國傢實踐來看,客運專線取得瞭非常好的社會效益和經濟效益。

高鐵串起 經濟圈

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-25/149458743.html

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