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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

銀行信貸利息利率多少免費諮詢試算>銀行房屋二胎貸慶豐銀行享優貸陜西加快高速公路建設 提升戰略地位

陜西“十二五”制訂瞭一個很好的高速公路規劃,要建設“兩環三縱六輻射七橫”(簡稱“2367”)高速公路網,以“加密、連通、對接、擴容”為重點,集中力量加快建設國傢高速公路,加速改造高速公路瓶頸路段,積極推進省級高速公路建設,基本實現縣縣通高速公路。目前高速公路通車總裡程突破4000公裡,繼續保持西部第一,全國領先。“要致富,先修路”,西部大開發國傢把交通基礎設施建設放在優先位置,陜西在高速公路建設上走在西部前列,為建設西部強省打下牢固基礎。現在全省大中城市間已建成高速通道,連接著鐵路樞紐、機場、主要旅遊景點和工業園區。陜西近5年發展速度年均增長14.9%,居全國第四,今年上半年在全國發展速度下滑的情況下,仍然達到13%,繼續在全國領先,這與陜西高速公路建設是分不開的。陜西是大西北及西部的門戶,我國東部通向西部的大部分重要交通幹線都要經過陜西。貫穿我國東西的連霍高速、溝通我國東北至西南的京昆高速、東南至西北的福銀高速、長三角到陜西的滬陜高速、青島至蘭州的青蘭高速、青島至銀川的青銀高速、連通華中和西北的十天高速等7條國傢高速公路橫穿陜西,使陜西成瞭溝通我國東西的橋梁。陜西已將這7條國傢高速境內段全部修通,在貫通國傢高速上走在瞭西部乃至全國的前列。我國東、中、西三大地帶都分別依托著一條重要交通幹線。東部依托的是京滬通道及其延伸線,中部依托的是京廣通道及其延伸線,西部實際依托的是包(頭)北(部灣)通道。改革開放以來,我國經濟發展從東向西梯度推移。上述7條東西向國傢高速與包北通道均交匯於陜西的交通脊梁包茂高速上,也就是說,從東部、中部向西部推進,首先登陸的是陜西,因此陜西被稱作西部大開發的第一階梯。上述7條國傢高速貫通後,將提升陜西承東啟西作為西部大開發第一階梯的戰略地位。一方面有利於陜西向東開放,承接東部產業轉移,加快自身發展;另一方面便於陜西利用西部資源(600139,股吧)(600139,股吧),開拓西部巿場,引領西部大開發。國務院批準的《關中—天水經濟區發展規劃》的總戰略是“建設大西安,帶動大關中,引領大西北”。要推進西咸一體化,建設國際化大都市,都市區人口要超過1000萬人,主城區面積要達到800平方公裡。“2367”規劃中的“兩環”西安繞城和西安大環線,為國際化大西安的發展奠定瞭交通基礎。西安處在我國版圖中心,全國大地原點在涇陽永樂店,西咸新區的設立已將其納入大西安的范圍。因此,溝通全國東西南北的重要交通幹線都要在西安交匯。連霍、包茂、京昆、福銀4條國道主幹線形成四通八達的“米”字形輻射框架,加上滬陜高速和正在修建的西銀高速,從西安發出的高速達到10條,在全國中心城市中是最多的。西安至周邊各省省會可當日到達,到省內和大關中各市可當日往返。位居版圖中心的西安距全國各區域中心平均距離最短,因此,陜西被確定為全國高速公路交通樞紐省份。以西安為中心的大關中形成密集的10條輻射高速公路網,對於關中城市群的發展和先進制造業基地的建設創造瞭交通條件,可以帶動大關中率先發展、創新發展。對西部大開發帶動最大的交通幹線是亞歐大陸橋,它與西部大開發第一階梯交會在西安,使西安成為西部大開發的橋頭堡。沿連霍高速可以到甘肅、新疆,沿包茂高速向北可以到內蒙古,向南可以到重慶、貴州、廣西,沿福銀高速可以到寧夏,沿京昆高速可以到四川、雲南,沿京藏高速可以到青海、西藏。也就是說,到瞭西安就可以到西部所有的省、市、區。西安是西北的首府,關中是西北的經濟重心,以關中為依托的大西安是大西北的龍頭,可通過西安為起點的高速公路網,引領大西北的發展。聯合國開發計劃署正在推動復興“絲綢之路”,溫總理在亞歐博覽會上講要“加快中國西部至歐洲西部公路鐵路建設”,隨著連霍高速向中亞、西亞、歐洲延伸,依托現代“絲綢之路”可加快西安成為亞歐合作的國際化大都市。新一輪西部大開發,國傢要振興陜甘寧革命老區,要把陜甘寧經濟區建成國傢重要的能源化工基地。作為革命老區,其龍頭是延安,作為能源化工基地,其龍頭是榆林。振興陜甘寧革命老區,需要打造新龍頭,引領陜甘寧,融入環渤海。榆林的工業增加值已經超過西安,經濟總量接近西安的2/3,是陜西經濟的第二極。在陜甘寧經濟區,榆林的經濟總量是延安的兩倍,比寧夏全區的經濟總量還要多,是陜甘寧老區經濟總量的40%。榆林的資源稟賦、發展基礎、經濟實力、人口數量、城市規模和區位條件在陜甘寧經濟區中是最強的,最有條件成為陜甘寧經濟區的新龍頭,引領陜甘寧老區的振興。未來的榆林將與西安構成雙極結構,帶動陜西成為西部強省。為發揮榆林對陜甘寧經濟區的引領作用,必須健全榆林至陜甘寧經濟區各城市的高速公路網。目前榆林至延安、銅川、西安、安康已有包茂高速,榆林至吳忠、中衛、固原也有高速公路,還需要修建榆林經靖邊、吳起至慶陽、平涼、寶雞、漢中的榆漢高速。陜北是陜甘寧經濟區的主體,必須加快修建榆林經綏德、延川、宜川至華陰、商洛的榆商高速。環渤海是繼珠三角、長三角之後我國最大的增長極,陜甘寧隻有融入環渤海才會有更大的巿場和資金來源。為使陜甘寧融入環渤海經濟圈,首先必須打通榆林至北京的高速公路,盡快把陜甘寧龍頭榆林與環渤海核心京津冀連接起來。為此,陜西應聯合寧夏、山西,積極爭取修建銀川經榆林、朔州至北京的高速公路。如果陜西不積極爭取,內蒙古就會爭取修建銀川經鄂爾多斯(600295,股吧)(600295,股吧)、大同至北京的高速公路,榆林就會被邊緣化,陜西及陜甘寧革命老區就會失去發展的新機遇。為使陜北融入環渤海及沿海地區,除青銀、青蘭國傢高速外,陜西還應當加快修建和打通神木經府谷至忻州、榆林經佳縣至太原、延安經延川至霍州、銅川經合陽至聞喜等省級高速,開辟向東開放的新通道,促使陜北持續跨越發展。陜南地處秦巴山區,為使陜南突破發展,陜西已修建和規劃瞭6條高速,突破瞭秦嶺屏障,讓關中帶動陜南發展。漢水是長江最大的支流,除十天高速外,應盡快接通安康經平利至襄陽的高速,使陜南經濟融入長江經濟帶。由於受秦巴山區阻隔,西北龍頭西安及關中、西南龍頭成渝地區未能整合為西部龍頭。除包茂、京昆國傢高速外,陜西應盡快打通漢中、安康入川、入渝省級高速,整合關中和成渝,構建西成渝西三角,使其成為西部大開發的統一龍頭和國傢的第四增長極,帶動秦巴山區發展。新一輪西部大開發,國傢要構築包頭—西安—安康—張傢界(000430,股吧)(000430,股吧)—珠三角、銀川—寶雞—漢中—重慶—北部灣大通道,使榆林、延安、銅川、西安、安康處在西部大開發第一階梯上,使寶雞、漢中處在西部大開發第二階梯上。陜西應爭取修建安康至張傢界、漢中至重慶高速,進一步提升陜西在西部大開發中的戰略地位,加快陜南秦巴山區突破發展。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-26/146261108.html
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