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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
海南島莽莽膠林。本版照片除署名外均由海膠集團谷傢福 攝產自海南的滴滴膠乳，有望“飛天土地二胎新竹”用於軍工航空。 本報記者 蘇建強 攝海膠集團胎面膠生產線。海膠集團手套生產線及包裝車間。海膠集團乳膠絲生產線。本報記者 蘇建強 攝一方面，海南乃至全國橡膠產品質量上不去，長期淪於低端市場，當前膠價跌破成本價，部分膠農放棄割膠另一方面，我國高端橡膠制品幾乎完全依賴進口，軍用航空用膠一直受制於人空軍航空橡膠科研生產中心在海口成立，試叩軍用航空輪胎市場，將倒逼海南乃至全國橡膠產業提質升級本報記者 梁振君 通訊員 徐薇 高瑩 實習生 顏禮嘉海南橡膠(601118,股吧)產業經過60多年的發展，取得瞭很多成就，但瓶頸也越來越多：技術跟不上，質量上不去，與國際市場差距越拉越大，長期低價賣原材料，制品多用於低端市場。在膠價持續低迷的境況下，因無利可圖，不少膠農放棄或準備放棄割膠。而實際上，橡膠廣泛運用於各行各業，是重要的戰略性基礎資源，但我國的高端橡膠幾乎全部依賴進口，特別是軍用航空用膠供應一直受制於他國。眼下，橡膠價格已跌破合理區間，雲南等主要產膠區大批膠農放棄割膠，海南乃至全國的天然橡膠產業到瞭“生死存亡”的關頭。轉機來瞭！今年3月，空軍航空橡膠科研生產中心在海口揭牌成立；此前，海南橡膠集團嘗試生產符合航空橡膠性能的產品，取得階段性成果，為實現軍用航空用膠國產化奠定瞭基礎。這意味著，海南橡膠有望“飛天”用於軍工航空，甚至廣泛用於民航，這將倒逼橡膠產業走轉型升級之路，與進口橡膠形成媲美之勢。1？膠農期待幾許“質量要求高瞭，價格可能會漲”危機：天然橡膠產業正面臨前所未有的危機，價格已偏離合理區間，如果再不提質提價，天然橡膠產業會繼續“淪陷”，膠農生活將大受影響。集中分佈於海南島西部和中部的莽莽膠林，將於4月10日開割。今年的氣氛與往年有些不同，農墾和廣大膠農，有忐忑，更有期待。今年對膠的要求高瞭“現在，集團對橡膠的質量要求很高，對我們膠工的工作要求也高瞭，估計價格也會上漲！”海南橡膠集團（農墾集團主要子公司）老膠工蘇偉漢若有所思地對記者說。3月23日上午，距膠樹開割還有半個月時間，蘇偉漢早早把膠刀刀口磨得平整鋒利。作為海南橡膠集團金江分公司金江工作站二區十三隊的割膠輔導員，他6年前在自營地上種瞭300株橡膠，今年大概有200株首次開割。但老蘇心裡多少有些忐忑。“希望價錢比去年高，再不提高質量和價格，海南橡膠都不知道會怎麼樣，我們也不知道今後該幹嘛。”他還說，今年集團對收繳的幹膠要求比以往任何時候都嚴格，不僅要求抓好產量，更要管好質量。膠工鄭建軍感同身受：“集團明確要求，一定要把膠杯擦幹凈，膠水裡面不能有雜質，有雜質就要壓低價格。”部分膠農收入不夠繳社保這樣的變化，這樣的壓力，始於海南橡膠一年前啟動的軍用航空用膠項目，也源於海南橡膠面臨的困境。海南橡膠集團總裁辦相關負責人最近一直心事重重。“目前的天然橡膠價格，已經嚴重偏離合理區間，太低瞭，如果情況短期內沒有改觀，將會對天然橡膠產業帶來嚴重打擊。可以說，天然橡膠產業正面臨前所未有的危機。”據透露，早在去年年底停割前，膠價每噸約1.6萬元時，就有膠農棄割現象。而那些靠雇人割膠的大戶，幹脆在虧損的情況下停割養樹。“今年3月，膠價進一步下跌至1.4萬元/噸關口，在新的割季開始時，如果膠價不回升到合理區間，也就是每噸2萬元以上，橡膠產業不知會怎樣。”該負責人稱：“海南橡膠集團的膠園由膠工承包，受價格長期低位徘徊的影響，許多膠工寧肯失去來之不易的工作崗位，也不願意割膠。因為按現在的價格，承包株樹少的膠工，其收入連繳納社保費都不夠。”在我國天然橡膠另一重要生產基地—雲南，許多膠農收起膠刀，不準備再割瞭，或者已經開始砍樹改種其它作物。僅在西雙版納的橄欖壩一個鎮，就有一萬多畝橡膠樹被砍，土地或用來改種香蕉，或以出租方式獲取收入。危機時迎來“飛天”機遇“在當前膠價長時間跌破成本價、橡膠產業面臨前所未有危機的境況下，倘若軍用航空用膠項目取得成功，不僅可以助推海南島橡膠產業真正實現升級，使海南成為我國航空用膠重要生產供應基地，一舉扭轉既往單純賣低附加值的原材料的形象。”海南橡膠集團黨委書記、副董事長劉大衛認為：“同時，此舉還將打破我國軍用航空用膠一直依賴進口現狀，戰略意義尤為深遠。”2？再不提質會怎樣軍用膠受制 橡膠業淪陷尷尬：我國是世界第一大天然橡膠消費國和天然橡膠進口國，膠制品高端市場包括軍用橡膠，卻一直被進口膠占據；海南島橡膠產量占全國近半，60多年來也生產不出軍用航空用膠。橡膠是重要的戰略物資，是橡膠工業的基本原料，廣泛用於制造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠制品。“橡膠在軍事國防上應用更是十分廣泛，幾乎所有軍事裝備、空軍設施、國防工程都能找到橡膠的足跡。”海南橡膠科技研發中心總工程師、軍用橡膠項目總負責人黃向前說：“眼下的軍用航空用膠項目，讓海南橡膠"飛天"有瞭可能。”海南島橡膠產量占全國近半據劉大衛介紹，我國橡膠事業從1950年代發展至今，經過瞭幾代農墾人的艱苦創業，建成瞭海南、雲南兩大天然橡膠生產基地，我國也成為世界第四大天然橡膠生產國，一舉改變瞭解放前天然橡膠完全依賴進口的現狀。數據顯示，1950年代初期我國植膠面積僅4萬畝左右，年產天然橡膠199噸，到2012年，全國膠園面積達1690多萬畝，天然橡膠產量超過80萬噸，2013年，全國天然橡膠產量約83萬噸。預計到2015年，全國植膠面積將穩定在1700萬畝左右，產膠量超85萬噸。到2020年，國內產膠量或達120萬噸左右。海南島作為我國最大的天然橡膠種植生產基地，截至2012年5月，全島橡膠種植面積達750多萬畝，幹膠年產量37萬噸，橡膠種植面積約占全國比重44%，幹膠產量約占全國的46%。其中，海南橡膠集團在海南島擁有橡膠種植面積353萬畝，年加工能力達43萬噸，橡膠面積占全國的21%左右。生產不出軍用航空用膠自豪與榮光的背後，是我國軍用航空用膠一直受制於人的尷尬局面。無論是海南，抑或是雲南，其生產出來的天然膠均不能充當軍用航空用膠，長期以來我國隻能依賴進口。“我國是世界第一大天然橡膠消費國，同時也是世界第一大天然橡膠進口國，經過60多年的發展，我國天然橡膠產量得到穩步增長，但是國產橡膠性能一直不盡如人意，橡膠制品高端市場一直被進口膠所占據，包括軍用橡膠在內的高端橡膠產品一直依賴進口。”農業部農墾局副局長胡劍鋒說。劉大衛也深感遺憾：“海南橡膠在整個行業中舉足輕重，但卻不能生產出高質量、適合軍工航空用膠，不能不說是海南農墾人、海南橡膠人心中的痛。”“農墾主要依靠賣原材料生存，加工一直是農墾的短板，這使農墾在橡膠價格低迷的情況下十分被動。”省委財經領導小組辦公室調研處處長方鵬說：“倘若將深加工這塊短板補長，將增強農墾在市場中的主動權和話語權。”橡膠“飛天”項目展露真容在劉大衛看來，空軍航空橡膠科研生產中心的成立，標志著歷史終於掀開瞭嶄新的一頁。“割瞭近20年橡膠，沒想到我們膠農也能為祖國國防事業作貢獻。”蘇偉漢自豪之情更是溢於言表：“希望農墾抓住機會，揚眉吐氣！”黃向前透露，按照軍用橡膠項目合作計劃，空軍航空橡膠科研生產中心將依托中橡集團曙光橡膠工業研究設計院、依靠海南橡膠集團的百萬畝優質膠園和指定的橡膠加工廠，建立空軍航空橡膠科研生產和加工基地。為順利推進空軍航空橡膠科研生產中心的建設，海南橡膠集團將在邦溪、龍江、金江3傢基地分公司，建設8-10個大型標準化橡膠園，建立航空橡膠的專供生產原料基地；在金隆、金水2個加工分公司，設立軍用天然橡膠專用加工車間，作為軍用高標準特種橡膠的專供加工基地；在澄邁老城開發區的海南橡膠深加工園區，設立空軍航空橡膠天然膠研發基地。“唯有瞄準橡膠制品高端領域，搶占高附加值產品市場，不斷提升海南橡膠的影響力，海南橡膠產業才能度過危機。”方鵬認為。3？“飛天”障礙何在很多性能以前從沒碰過跨越：與軍方開展合作後，才對一些新技術指標有瞭清晰的認識，才能開展對標趕超。如過去生產全乳膠，隻檢測耐熱老化性能，從來沒有對耐臭氧老化性能檢測過，這樣的膠質量怎麼會高？“遺憾，太遺憾瞭！量與質的落差，必須填平，不能讓這樣的遺憾一直延續下去，我們一定要生產出高端橡膠制品！”劉大衛說。2002年功敗垂成其實，農墾人讓“海南橡膠飛向藍天”的夢想曾一度萌芽……籍貫廣東、現年78歲的林垂榮是海南農墾橡膠加工領域一位重量級專傢，也是全國橡膠加工領域的技術權威。憶起從前，他頗為感慨：“我們不服氣！為瞭進軍航空橡膠，縮小國產橡膠和進口橡膠差距，省農墾總局與空軍有關單位聯手，歷時兩年時間，終於在2002年在國內首次成功研制出航空輪胎膠，其產品的技術指標通過瞭空軍裝備部科研部的技術鑒定，部分指標還超過瞭國外同類產品。”林垂榮很是自豪。可惜，受成本控制和銷售價格等諸多因素影響，當年的研究成果沒有轉化成現實的優勢。工藝老 設備舊 觀念僵抑或是機緣巧合，一個輪回過去，歷史的機遇再度垂青海南。“倘若能夠緊緊抓住空軍航空橡膠科研生產中心成立的契機，成功研制並大批量生產出高性能橡膠制品，海南乃至全國橡膠產業將真正甩掉單純賣初級原料的帽子。”方鵬說。為達到軍方要求，從2012年底開始，海南橡膠集團金隆加工分公司總經理黃桂春和團隊成員一心撲在實驗室。“軍用航空用膠的性能要求非常高，我們隻有實驗室裡研制出符合軍方要求的高性能橡膠，而後才能提供給軍方試制軍用航空輪胎，以便進一步檢測完善。”黃桂春透露。對於此前包括海南在內的我國天然橡膠主要種植基地，為何遲遲不能生產出高性能橡膠制品的原因，黃向前一語中的：“生產工藝落後、設備老化陳舊，觀念與高端市場脫軌。”“比如過去生產全乳膠，我們隻檢測耐熱老化性能，從來沒有對耐臭氧老化性能檢測過，與軍方開展合作後，我們才對一些新的技術指標有瞭清晰的認識，才能開展對標趕超。”黃桂春說：“為瞭確保橡膠件使用性能的要求，我們一直按國際進口膠的相關標準反復試驗。”在海南農墾從事橡膠加工30多年，黃向前坦言最近一年壓力很大，但最終挺過來瞭。“與軍方的產品要求相比，我們的產品部分技術性能指標都還有不小差距。畢竟，軍用和民用產品的質量水準不在同一條水平線上。”真正替代出口才剛起步功夫不負有心人。難關一個個被攻破，許多指標一步步接近國際水平。“試驗結果讓人滿意。”曙光研究設計院院長王繼澤說：“從檢驗、應用結果看，大部分樣品的總體性能與印尼1#煙片膠的水平相當。”黃桂春至今很興奮，現在我們終於在一步步接近和達到目標，有的指標甚至超過進口膠水平。“盡管如此，離真正替代進口膠，還有不少路要走，中心的成立還隻是開始。”黃向前坦言：“真正實現航空輪胎膠國產化還需一年時間摸索，包括與下遊企業對接，將樣品用於輪胎制作，以及將輪胎成品運用到飛機上，進行一系列指標測試等。”4？“飛天”帶來什麼國防“挺腰” 海南“數錢”錢景：以2012年海南幹膠年產量測算，如果37萬噸幹膠全部用於軍用產品的原料膠，較之用於生產民用產品，海南島橡膠產業產值每年將增加11.1億元至18.5億元。在方鵬看來，對於國防、對於國產橡膠產業、對於海南，空軍航空橡膠科研生產中心的成立釋放出這樣一個強烈信號：長期處於產業鏈末端、一味扮演純粹的初級原料供應者，將永遠受限於人，唯有真正實現產業升級，使產品朝著高精端的方向發展，才能將海南島橡膠種植規模優勢轉化為巨大的發展優勢。瓊島橡膠產值年增一二十億方鵬認為，如果能夠充分整合國有膠（指農墾橡膠）和民營膠這兩種資源，讓盡可能多的原料膠流入軍用航空用膠等高端領域，這將大大提振海南島橡膠產業。海南橡膠集團執行副總裁謝興懷透露，軍用航空膠對產品性能指標要求較高，產品與民用產品差價每噸在3000元—5000元左右。以2012年海南幹膠年產量測算，如果37萬噸幹膠全部用於軍用產品的原料膠，較之用於生產民用產品，海南島橡膠產業產值每年將增加11.1億元至18.5億元。這僅僅將海南島橡膠資源納入統計范疇。海南橡膠集團將迎大客戶除卻控制島內橡膠資源半壁江山，海南橡膠集團還在雲南控制天膠資源量近10萬噸，約占當地天膠產量的1/4。此外，2013年11月，該集團還與塞拉利昂共和國政府等三方成立合資公司—塞中農業發展有限公司，在塞拉利昂建設規模為13.5萬公頃的種植項目，其中10萬公頃種橡膠。這是海南企業在國外的最大一筆投資項目。“通過與其他單位合作，海南不僅是我國種植規模最大的橡膠生產基地，同時也將成為我國重要的軍用航空輪胎制造材料國產化、高端化研發基地。”劉大衛說。據介紹，目前進口膠價格每噸要高於國產膠5000元左右，借助成本優勢，海南橡膠集團的國產膠有望吸納很大一部分國內高端橡膠市場客戶。按照國內一年橡膠用量3萬-5萬噸計算，海南橡膠在高端市場中所占的市場份額將逐步擴大。軍用航空用膠將破進口依賴隨著空軍航空橡膠科研生產中心的建立，海南橡膠同時也啟動瞭“建設我國軍用天然橡膠開發生產供應基地”的重大發展戰略，開發生產軍用天然橡膠系列產品，實現航空橡膠材料及產品的國產化就有瞭保障。“一節硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多公斤，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600公斤的橡膠。”黃向前說：“隻要成功敲開高標準的軍用航空輪胎市場，進軍需求龐大的民用航空輪胎市場自然容易多瞭。”（本報海口3月26日訊）新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-27/163415937.html
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