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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

據新華網消息,今年一季度,我國鋼鐵行業實現的凈利潤為負10.34億元。這是新世紀以來鋼鐵行業首次出現的全行業虧損,鋼鐵行業由此成為全國工業利潤降幅最大的行業。鋼鐵行業是我國工業的基礎性產業,是支柱產業。鋼鐵行業的生產經營狀況,以及該行業的盈利虧損狀況,是反映國傢經濟運行和變化趨勢的一個重要觀察點。去年和今年,我國經濟增長速度逐漸放緩,今年預計全年GDP增速7.5%的目標更是首次“破八”。據國傢統計局公佈,2012年一季度GDP的增速從2011年四季度的8.9%降至8.1%。盡管這個數字仍高於今年GDP增速7.5%的目標,但0.8個百分點的降幅卻仍然有些出乎意料。與此同時,1-3月國有企業累計實現利潤總額4828.6億元,同比下降9.1%。在這樣的大背景下,鋼鐵行業的全行業虧損,似乎有一定的必然性。所謂“必然性”,應該從經濟增速放緩的內在要求去理解,更需要從轉變經濟增長方式的客觀要求去理解。比如,當“投資拉動”不再作為經濟增長的主要方式時,當前兩年為保證經濟增長而采取的“4萬億元計劃”的刺激性作用釋放殆盡之後,特別是在房地產調控力度不斷加大且毫不松動的情況下,那些依靠大量投資支撐的、以生產建築鋼材為主的鋼鐵企業,其好日子也就到頭瞭。這個趨勢,從去年已經開始顯露。2011年10月,全國重點大中型鋼鐵企業的銷售利潤率已降至0.47%,“已接近虧損的邊緣”。在77傢重點統計的鋼鐵企業中,當時已有25傢虧損,虧損面達32.5%,虧損額為21.25億元。如今出現的全行業虧損,不過是進入虧損通道的必然發展結果。人們還記得,在2005年前後,鋼鐵行業一片紅火,眾多企業賺得盆滿缽滿。於是,國有資本、民營資本紛紛殺進,重組、擴張、增加產能,真有點“全民大煉鋼鐵”的味道。那時曾有專傢提醒,鋼鐵行業已經產能過剩,投資過熱,該剎車瞭。可惜的是,那樣的聲音沒人聽。現在,各種信息和分析都表明,我國的鋼鐵產能已達9億噸。產能過剩,意味著供大於求,其直接結果就是鋼鐵行業迅速地由暴利走向微利、由微利走向虧損。而這樣一個基礎性行業由盛而衰的巨變,前後不過5年時間。在這一期間以及今後一段時間,投資鋼鐵行業造成的損失將是一個驚人的數字。誰來為此買單,如何總結其中的經驗教訓,值得人們思考。進入微利時代或虧損時代的鋼鐵行業,當然還要繼續幹下去。事實上,有數據表明,就在全行業虧損的同時,就在本月上旬,國內粗鋼日產量又創出日產203萬噸的歷史新高水平。對此,一方面應該看到二手車貸試算,這其中有資金環境好轉,保障性住房建設進度加快,以及一些地方基礎設施建設仍不斷開工等因素;另一方面必須看到,在市場機制不完善的前提下,鋼鐵行業的無序競爭仍然難以控制。一些地方政府甚至采取給予虧損企業補貼、強迫銀行貸款等非市場化的手段,成為無序競爭的推手。如果考慮到一旦本來過剩的產量加速釋放,必將苑裡鎮二胎房屋銀行造成後期鋼價有較大回落的風險,不能不讓人為鋼鐵行業再捏一把汗,不能不讓人對宏觀調控如何發力、調控目標能否實現而產生擔憂。從長遠看,我國的鋼鐵行業要擺脫全行業虧損,要走出“高產、低效”發展萎靡不振的怪圈,隻有華山一條路,那就是必須下大力量調整結構,壓產,控產,“減肥瘦身”。在此過程中,一些企業可能會繼續虧損,乃至破產退出。一些企業可能會在主業之外開發輔業,另辟蹊徑。肯定會有一些企業在整合之中脫穎而出,成為新的鋼鐵巨人。不論怎樣,隻要按市場規律辦事,鋼鐵行業必然會重振雄風,發揮其應有的作用。

全面虧損逼迫鋼鐵行業 瘦身

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-23/140667412.html
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